A Red Bull r�g�ta v�rt RB3-as jel� aut�j�r�l ma hullt le a lepel a Circuit de Cataluny�n, Barcelon�ban. A f�tervez� Adrian Newey c�folja, hogy ez a konstrukci� a McLarenre �p�l, b�r az orr, az els� sz�rny �s az oldals� l�gbe�ml� ny�l�sok k�ts�gtelen�l hasonl�tanak a tervez� Wokingban kidolgozott aut�ira.

"Az RB3 bizonyos von�sai t�nyleg mclarenesek, m�s r�szr�l annak a munk�nak az eredm�nye, amit itt v�geztem, �s annak a Red Bull fejl�d�si folyamat�nak eredm�nye. Term�szetesen vannak teljesen �j �tletek is" - nyilatkozta Newey.

Mivel az ut�bbi �vekben nem voltak olyan szab�lym�dos�t�sok, amelyek a tervez�st radik�lisan m�s ir�nyba terelt�k volna, az RB3 imm�r t�bb �ves evol�ci�s folyamat eredm�nye. Newey rem�li, hogy a konstrukci� �vad k�zben m�g sz�mottev� fejl�d�sen meg kereszt�l, �s a csapat k�pes lesz a konstrukt�ri tabella hetedik hely�r�l el�relend�lni.

"Meglep�, hogy a V10-es motorokr�l val� �tt�r�s a V8-asokra nem okozott alapvet� v�ltoz�sokat a csomagokban. Ami az aerodinamikai szab�lyokat illeti, az utols� igaz�n nagy v�ltoz�s 2005-ben t�rt�nt. �gy az aut� n�h�ny kor�bbi �tleten alapul� evol�ci� eredm�nye, amelyek seg�ts�g�vel olyan csomag k�sz�lt, amiben rem�lhet�leg m�g nagy fejl�d�si lehet�s�g rejlik" - fejtegette a tervez�.

Alapvet� probl�mak�nt azt hangs�lyozta a brit szakember, hogy a tervez�s k�zben nem �llt rendelkez�s�re elegend� inform�ci� a Bridgestone term�kcsal�dj�r�l, �gy m�g sz�ks�g lesz az aut� �s a gumik �sszehangol�s�ra.

"Olyan aut�t kellett tervezn�nk, amelyik olyan Bridgestone gumikon fut majd, amiket m�g nem is ismer�nk igaz�n. Term�szetesen v�gezt�nk kutat�sokat, de �gy k�sz�tett�k el a konstrukci�t, hogy alkalmazkod�k�pes legyen" - mondta Newey.