Az idei szezonra tervezett konstrukci� karossz�riaelemeit eln�zve mer�ben elt�r� tavalyi el�dj�t�l, a 248 F1-t�l. A meglehet�sen �tkozmetik�zott aerodinamikai elemek mellett szembet�n� �talakul�son esett �t az els� ker�kfelf�ggeszt�s is, amely a Ferrari egyik legkomolyabb fejleszt�seinek egyikek�nt sz�letett meg. Az idei �vben �letbe l�ptett szab�lyok �rtelm�ben teljesen �rthet�, hogy az olasz ist�ll� m�rn�kei igen nagy hangs�lyt fektettek az F2007-es aerodinamikai csomagj�ra.

Az oldals� kocsiszekr�ny form�ja, �s annak l�gbe�ml� ny�l�sai is elt�r� vonalvezet�st kaptak, mint ahogyan az a 2006-os modelln�l volt l�that�. Ez ut�bbi legink�bb a motor megfelel� h�t�s�nek el�seg�t�s�t hivatott majd szolg�lni. Ehhez term�szetesen a Ferrari szakembereinek m�dos�taniuk kellett a karossz�ria fels� r�sz�n kialak�tott kil�p� ny�l�sokat is, hogy a h�t�k�n �s a motort�ren megfelel� mennyis�g� h�t�leveg� �ramoljon kereszt�l. Ez esetben viszont az �raml�si sebess�g sem elhanyagoland� szempont a m�rn�k�k sz�m�ra, amelyet a leveg�-j�ratok �s a ny�l�sok m�rete, illetve poz�cion�l�sa jelent�sen befoly�sol.

Az F2007-es aut�n elv�gzett m�dos�t�sok eredm�nyek�ppen az aut� s�lya egy kiss� megn�tt ugyan, de ennek m�rt�ke alatta marad a 10 kg-os �rt�kn�l.

Az �j konstrukci� tengelyt�vols�ga is nagyobb lett tavalyi el�dj�hez k�pest, �s az �j tervez�s�, hosszir�ny� elrendez�s� sebess�gv�lt�val kapcsolatban is elmondhat� ugyanez.

A h�ts� felf�ggeszt�si rendszert illet�en egyel�re nem sok v�ltoztat�st eszk�z�ltek az olaszok, �gy az rendk�v�l hasonl�t a 248 F1-n�l megszokott megold�sokhoz. Term�szetesen a csapat szakemberei igyekeztek lesz�gezni, hogy a szezon sor�n fogj�k fejleszteni az aut� ezen r�sz�t is.

A versenyaut� els� �s h�ts� l�gterel� sz�rnyai is �talakultak valamelyest, de az id�ny folyam�n ezeket is m�dos�tani fogj�k a m�rn�k�k.

A Ferrari �ltal kiadott k�zlem�nyben elhangzott tov�bb�, hogy az F2007-es versenyg�ppel els�k�nt Felipe Massa l�phet majd p�ly�ra, amelyre a holnapi napon Fioranoban ker�l sor.