A maranelloi g�rda karossz�ria-fejleszt�s�rt felel�s vezet�je, Aldo Costa �s a Ferrari motorok fejleszt�s�t v�gz� csoport vezet�je, Gilles Simon bizakodva nyilatkozott a 2007-es konstrukci� technikai r�szleteivel kapcsolatban.

Aldo Costa, a karossz�ria-fejleszt�si r�szleg vezet�je

„Az �j aut� fejleszt�s�nek metodik�j�ban igyekezt�nk a folytonoss�g elv�t k�vetni. Az elm�lt �vben el�g intenz�v m�don pr�b�ltunk megtenni egyes l�p�seket, �s az idei szezonban is �gy k�v�njuk tov�bb folytatni a munk�t. Ez volt a c�lunk, �s ezt siker�lt is el�rn�nk.

Az aut�t aerodinamikai szempontb�l teljes m�rt�kben �jra kellett modellezni. Ez alatt ide �rtem az els� ker�k-felf�ggeszt�si rendszert, a l�gbe�ml� ny�l�sok kialak�t�s�t, �s a h�ts� tengellyel kapcsolatban elv�gzett v�ltoztat�sokat. Az aut� h�ts� r�sz�n is m�dos�tottunk, amelyre legink�bb az �j v�lt� miatt volt sz�ks�g. A karossz�ri�t illet�en is nagyon sokat dolgoztunk, ahol a t�r�stesztekre val� felk�sz�l�s is kiemelked� szerepet kapott. Ezzel kapcsolatban abszol�t pozit�van nyilatkozhatok, hiszen nagyszer� eredm�nyeket �rt�nk el a biztons�gi szempontok teljes�t�s�t illet�en. Az �j gumiabroncsok alkalmaz�sa miatt a felf�ggeszt�seket is m�dos�tanunk kellett, �s a sebess�gv�lt�nk is �j rendszer szerint fogja majd ell�tni a feladat�t. Ez ut�bbit�l azt rem�lj�k, hogy a v�lt�m� a kor�bbin�l megb�zhat�bban �s gyorsabban fog m�k�dni. Mindezek mellett a h�t�ket �rint�en is el kellett v�gezni n�mi m�dos�t�st. A h�ts� felf�ggeszt�st pedig folyamatosan fogjuk fejleszteni."

A karossz�ria fejleszt�s�vel foglalkoz� r�szleg�nk�n hozz�vet�legesen 200 igaz�n elk�telezett ember dolgozik. Mindannyian nagyszer� munk�t v�geztek. Term�szetesen nem tudom mindenkinek a nev�t, de ez�ton szeretn�k k�l�n k�sz�netet mondani a f�m�rn�k�nknek, Nikolas Tombazisnak, Tiziano Battistini, a m�szaki oszt�ly vezet�j�nek, John Ileynek, az aerodinamikai r�szleg vezet�j�nek �s Marco Fainellonak, aki az aut� teljes�tm�ny�nek n�vel�s�ben j�tszott d�nt� szerepet. Mindezek mellett meg szeretn�m m�g eml�teni term�kfejleszt�si oszt�lyunk els� sz�m� ember�t, Simone Rest�t, �s nem utols� sorban Davide Perlettit, aki a t�r�stesztek lebonyol�t�s�n�l ny�jtott kimagasl� seg�ts�get.

Az aut� a tavalyi �vben haszn�lt l�gterel� sz�rnyakhoz hasonl� idomokkal fogja megkezdeni a teszteket, de amire el�rkez�nk az els� nagyd�jhoz, jelenet�s v�ltoz�sokon mennek majd kereszt�l.

Az F2007-es konstrukci� kifejleszt�s�ben d�nt� szerepe volt a FIAT kutat�k�zpontj�nak, akik jelent�sen t�mogatt�k szakembereinket."

Gilles Simon, a motorfejleszt�si r�szleg vezet�je

„A szab�lyoknak val� megfelel�st szem el�tt tartva a 056-os motorral kapcsolatban nem v�gezt�nk el jelent�sebb m�dos�t�sokat, vagyis a tavalyi �v utols� futam�n haszn�lt er�forr�st �p�tett�k be az �j aut�ba. Mindezek mellett azonban n�h�ny pontot �rint�en be kellett avatkoznunk, hogy tartani tudjuk a 19.000-es percenk�nti fordulatsz�mot. Jav�tottunk viszont a motor �g�ster�t, a szelepeket, a f�tengelyt �s a dugatty�t illet�en. Az elk�vetkez� id�szakban fejleszt�seket fogunk m�g elv�gezni annak �rdek�ben, hogy min�l optim�lisabb legyen az aut� �s a motor �sszhangja.

A v�z- �s az olajrendszert illet�en sem maradtak teljesen �rintetlen�l a dolgok, mivel n�h�ny csatlakoz�st �j helyre tervezt�nk.

A fejleszt�sek alkalm�val nagyon szoros egy�ttm�k�d�st folytattunk a Shell-lel, �s az �zemagyagok ter�n m�g tov�bbi munka v�r r�nk. A megb�zhat�s�ggal kapcsolatban az �ltalunk haszn�lt ken�anyagok nagym�rt�kben hozz�j�rultak a pozit�v eredm�nyekhez, de rem�nyeink szerint m�rciust�l kezd�d�en tov�bbi teljes�tm�ny-n�veked�st k�nyvelhet�nk majd el."