A k�t versenyz� ut�n ma a Ferrari �j vezet�i, Stefano Domenicali csapatmenedzser �s Mario Almondo technikai igazgat� tartottak sajt�t�j�koztat�t Madonna di Campigli�ban. „Nagyon boldog vagyok, hogy ezt a munk�t v�gezhetem. Megtiszteltet�s, hogy ilyen felel�ss�get ruh�ztak r�m. 15 �ve vagyok a Ferrarin�l �s sokat tanultam Rory Byrne-t�l, Ross Brawnt�l, Jean Todtt�l valamint Michael Schumachert�l. �n vagyok a technikai igazgat�, de ezt nem szabad �sszet�veszteni azzal a szereppel, amiben Ross Brawn volt. � a p�ly�n is f�n�k volt. Most ezt a szerepet Luca Baldisseri veszi �t. Aldo Costa lesz a kaszni tervez�s�rt felel�s m�rn�k, a f� tervez� pedig Nicolas Tombazis.” – v�zolta fel Almondo az �j szereposzt�st. A n�z�k sz�m�ra azon szakemberek a legismertebbek, akik a versenyeken ott �lnek a boxutca fal�n�l a „parancsnoki h�don”. A Schumacher-�ra alatt Jean Todtot �s Ross Brawnt l�thattuk ebben a szerepben, Almondo azonban elmondta, hogy az � eset�ben m�sk�pp lesz, mint el�dj�n�l: „Az �n szerepem m�s lesz, mint Ross� volt. N�h�ny versenyen ott leszek, m�skor nem. Luca Baldisseri lesz felel�s a versenyeken a d�nt�sek�rt.” Baldisseri kor�bban m�r bizony�tott a strat�gia ter�let�n, hiszen 2003 ut�n egyre ink�bb � vette �t ezt a feladatot Brawnt�l. Az � nev�hez f�z�dik t�bbek k�z�tt a Ferrari 2004-es Francia Nagyd�jon bevetett h�res n�gyki�ll�sos boxtaktik�ja is. Stefano Domenicali a versenyh�tv�g�ken fogja a csapatot ir�ny�tani, de Jean Todt szerep�t egyel�re nem veszi �t teljesen: „M�g mindig Jean Todt az �gyvezet� igazgat�, � a f�n�k. �n fogom tartani a kapcsolatot az ir�ny�t� test�lettel [FIA – a ford.], �n leszek a vezet� a versenyp�ly�n �s a saj�t p�ly�ink - mint Mugello - f�n�ke.” – mondta az olasz. Todt azonban tov�bbra is ell�togat majd a futamokra: „Meger�s�thetem, hogy ott lesz a versenyeken, de tal�n nem a versenyh�tv�ge legelej�t�l.” – mondta Domenicali. Schumacher szerepe tov�bbra is �l�nken foglalkoztatja az olasz �js�g�r�kat: „Ez fontos k�rd�s. Michael Schumacher r�sze a Ferrarinak, r�sze a csapat �r�ks�g�nek. Nagyon sok mindent tud, ismeri a versenyek kulcspillanatait p�ld�ul, �s hogy mikor v�ltoznak a dolgok. Tudja mit jelent versenyz�nek lenni. A Ferrari tan�csad�jak�nt azt tehet, amit szeretne, de a d�nt�seket csak azok az emberek fogj�k meghozni, akik egy adott ter�let�rt felel�sek.” – mondta Domenicali. Almondo: „Technikai szempontb�l eg�sz �vre tervez�nk olyan megbesz�l�seket, amelyeken Michael is r�szt fog venni, hogy a versenyz�k �rz�seit interpret�lja. �j technikai szervezet�nk van, amit Michael Schumacher is seg�teni fog. Olyan technikai seg�deszk�z�ket fejleszt�nk, amelyek lehet�v� fogj�k tenni sz�m�ra, hogy hozz�j�ruljon a teszteken a munk�hoz m�g �gy is, ha nincs jelen – �s persze ezt fogja tenni a megbesz�l�seken Maranell�ban is.” Arra a k�rd�sre, hogy fogja-e tesztelni a h�tszeres vil�gbajnok az �j aut�t, Domenicali azt mondta: „Nem, egyel�re nem.” A Ferrari 2007-es aut�ja a tervek szerint a j�v� h�ten g�rd�l el�sz�r p�ly�ra: „Innovat�v aut� lesz. A versenyt�rsaink er�sek, �gy nek�nk is dolgoznunk kellett a felf�ggeszt�sen, az anyagokon �s �gy gondolom j� kiindul� pontunk van.” – mondta err�l Almondo. Domenicali �sszefoglalta az �j szezonra �rv�nyes szab�lyv�ltoz�sokat: „Megv�ltozott a versenyh�tv�g�k lebonyol�t�s�nak menete. Ezent�l nem k�telez� a h�tv�ge h�tral�v� r�sz�ben is azt a motort haszn�lni, amit p�nteken haszn�ltunk. K�t m�sf�l �r�s szabadedz�s lesz �s cs�t�rt�k d�lut�n 4 �r�ig nem kell nevezni a versenyz�ket. N�gy pil�ta vezetheti az aut�inkat. A szabadedz�s, az id�m�r� edz�s �s a verseny ugyanaz, mint eddig. N�ggyel t�bb szett gumit haszn�lhatunk fel a p�nteki teszt miatt: ezt a versenyszervez�k k�rt�k, hogy a n�z�k p�nteken is l�ssanak aut�kat a p�ly�n.” ”Van egy �rdekes javaslat arra vonatkoz�an, hogy a pil�t�knak legal�bb egy olyan szett gumit kelljen haszn�lnia, amit nem v�lasztottak �s a Bridgestone azt javasolta, hogy ezek m�s sz�n�ek legyenek, de nincs tov�bbi inform�ci�m err�l. Egy m�sik v�ltoz�s, hogy ha a biztons�gi aut� a p�ly�ra j�n nem lehet kimenni tankolni. Cser�lhet�nk kereket, de nem tankolhatunk �s a boxutc�ban alacsonyabb lett a sebess�gkorl�t, hogy egyszerre sok aut� bej�hessen. �s amikor ism�t csatlakoznak a versenyhez, akkor az eredeti sorrendben �llhatnak vissza, teh�t lek�r�z�tt aut�k nem lesznek azok k�z�tt, akiket nem k�r�ztek le.” A csapatmenedzser azt is meger�s�tette, hogy Kimi R�ikk�nen �s Felipe Massa ugyanolyan felt�telekkel v�ghat neki a szezonnak: „Egyform�n fogjuk kezelni a versenyz�inket. Mindketten meg akarj�k magukat mutatni. De a tartal�k aut� eset�ben v�ltogathatjuk, hogy kire �ll�tjuk be �s az is fontos lesz, hogy melyik versenyz�nk v�laszthatja ki, hogy ki �ll ki el�bb ker�kcser�re. Csak ez a k�t t�nyez� olyan, amely az �v sor�n v�ltozhat.” Arra a k�rd�sre, hogy Ross Brawn visszat�rhet-e a csapathoz Almondo azt felelte: „Amikor legut�bb besz�ltem vele �pp Argent�n�ban horg�szott. A mi csapatunkban mindig van hely kiemelked� k�pess�g� emberek sz�m�ra. �t is mindig a csapat r�sz�nek fogjuk tekinteni, de t�le f�gg, hogy milyen szerepet akar v�llalni. Ezt a k�rd�st Rossnak kell feltenni, nem nekem.”